赶紧去现场看看

   

车辆就依次从匝道驶入

恭喜这波“首批用户”！

       G312与S228节点改造工程位于相城黄埭高新区，工程主要内容为在既有4条匝道基础上新增6条匝道，并将原混合型半互通改造为全互通形式。

       匝道桥路线总长5775米，采用钢箱梁跨越现有G312和S228主线及匝道，其中钢箱梁总长861米，总工期2年。

       项目建成后，S228和中环北线高架实现通过互通匝道转接，黄埭高新区定向匝道直通，也就是说可以告别上班路上的堵堵堵，而且往来常熟、园区、无锡等地的也更快、更方便了！

提前半年通车

这就是相城效率

这就是相城交通人的智慧！

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       项目建设方相城交投集团介绍，该工程桥墩最高25.5米，现浇箱梁支架搭设最高26米，钢箱梁吊装最大起吊高度达30米，最大节段吊装重量290吨，而且需要在有限空间内完成钢箱梁阶段拼接，具有作业空间狭小、安全风险压力大、技术难度高等困难。

       针对施工中的难点，相城交投集团工程管理团队在前期准备阶段通过精确测量、计算机模拟、现场空车试吊等方法反复测试，最终决定采用无支架空中拼接钢箱梁吊装施工工艺，解决了狭窄空间吊装作业的碰撞问题。

       因新建工程需跨越既有G312主线高架及地面道路、S228主线及上下匝道，且部分桥梁与主线高架桥拼接，在施工期间既要保证施工安全，又要确保社会车辆通行安全。

       为此，相城交投集团多次优化交通导改方案，修建了临时导改道路，钢箱梁吊装时采用无支架空中悬臂拼装技术，在凌晨流量较小时段施工，保障了社会车辆通行不受干扰。

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